赵明阳记下来了这个姓曾的一家人信息了，这家人应该和苏子孟有关联，要不然苏子孟不会无缘无故的来这边的。
但这家人信息估计很难查了，那都是五六十年前的事了，太久了，姓不姓曾都两说。
当时很多人没有坐船离开，就留下来隐姓埋名了，那时候改个名啥的实属正常，直到死也不会告诉别人自己真名真姓害怕受到牵连。
赵明阳骑着摩托车回去了，因为之后的一些事，杨山淣爷爷也不知道太多信息了，他知道的也是比较少的碎片信息，因为他没和姓曾的一家真正的相知，最多算是相识。
关键当时的记录里查不到有关姓曾家的信息了，那时候的记录很多都遗失了，毕竟六七十年前的事了，要不是老爷子还记得，估计很多人都不知道曾经那里还有一户人家了。
赵明阳骑车回到学校内，打了个电话给穆桐，让穆桐安排一组人过来，查一查这姓曾的一家人的事。
穆桐手上有一批专业做这个的，他们的关系网也比较复杂，就是拿钱办事，他们怎么做的穆桐也不想管和不想知道，一手给钱一手给信息，大家不会有太多瓜葛，都不想被对方知道过多信息，单纯的买卖交易最好。
赵明阳按时去上课，看着教室内孩子们的模样，赵明阳望向了窗外，读书或许是这群孩子人生最捷径的出路了，但这一个班级里可能也出不了一个大学生，就是一整个学校可能也就出几个大学生。
现在给他们解释读书的重要性，他们是不懂的，他们的父母最多也就让他们好好读书以后不用干重活了，因为他们的父母也不知道该怎么和他们说读书能改变什么，无非是不用干重活了。
走出去不难，走出去能在外留下的才难，可是到了大都市后呢？即使留下来了，再也回不到这种状态了，人越往高处走，人的欲望就越大了，欲望越大越痛苦，不如这种简简单单的生活了。
讲完课，赵明阳就让孩子们去上体育课了，没有占用他们的体育课，孩子还小，开心就好了，说那么多大道理干嘛，只要健康快乐就好了，赵明阳也不想去讲努力学习才能怎么怎么样，因为赵明阳和他们都是彼此的过客。
一生中能让人记住名字和样貌的除了亲人还有几人，但总有几件有意思的事，是终身难忘的。
赵明阳的厨具套装送来了，晚饭就简单的热了一下中午杨山淣送来的饺子吃。
打开笔记本电脑，查看了近期的数据，每个行业的数据，微商那个已经找下家接盘了，现在手上的项目直播是还没到时候喷发，做那个农产品的也需要时间，唯一要面世的，就是电动汽车了。
这个也不急，因为赵明阳在等，他没让邱淑红加强汽车研发投入，而是选择充电桩的研发和投放，赵明阳要做的是垄断充电桩的市场，家用的商用的，这个提前布局，最后卖周边配套。
至于电车研发，这个东西其实不是赵明阳一家可以做到的，而是要整个行业配套起来才行，这类电车其实说白了，就像过去小时候玩的四驱车。
自己组装的四驱车，地盘是现成品，电动马达是现成品，轮胎，电池等等，只要动手能力稍微强一些的就可以组装出来一台四驱车了。
差别就是外观了，多买几个盖子和贴纸，自己动手改下外观这就是专属的四驱车了。
电动汽车行业也都这样的，购买电池，地盘，轮胎等等，然后组装贴上车企标签，唯一的技术含量无非是辅助驾驶这一块了，赵明阳也就让李彦清研究这一块，其他的不用研究，直接拿来就行了，每个版块都有行业内顶尖人才在设计研发，最后组装起来就行了。
电车和燃油车最大的区别就是电车产业谁都可以入场造车，没有绝对核心技术限制，电车未来比拼的就是软件算法，这也是电车和燃油车的区别所在，燃油车不是不能做无人驾驶，能做，成本太高了，因为汽车结构过于复杂，传达命令指令需要的复杂性和电车不成正比，所以电车才会主打辅助驾驶这个噱头，因为电车的结构就很简单了。
赵明阳十分清楚，不管以后电车市场如何，现在看很火的车子可能都会被淘汰，如果没法颠覆燃油车的地位，很快又会被燃油车取代市场份额，未来很多电车厂家基本都是组装厂，而电车的核心命脉一定是无人驾驶。
至于无人驾驶各种疑虑，就像以前的人，比如八十年代的人一辈子可能想象不到一个手机可以看世界，不管千山万水的距离打开手机随时可以看到对方，还有飞机和高铁等也都算得上是无人驾驶最早的交通工具了。
汽车的无人驾驶未来是大势所趋，但有一点是客观存在的，那就是责任认定了，机器不撒谎的前提下，那么未来相互扯皮的事基本不存在了。
赵明阳对于无人驾驶，他都没啥信心，因为这玩意不是一朝一夕能完成的，但势必是有人可以做到的，他要做的是一个市场的垄断，比如电车的电池，这类可以垄断，赵明阳做的就是垄断充电桩。
先入局，拿到一些资质后，获得市场前期认可，疯狂注册一些充电桩的专利还有电车的专利，后期吃专利。
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